4月15日，一汽奔腾B70龙腾版正式上市。新车共推出2款车型，1.5T领创型售价11.59万、1.5T领跃型售价12.59万。
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从去年12月奔腾B70 2.0T版上市，如今，奔腾再次推出搭载1.5T版的奔腾B70龙腾版，并且进行了多项升级。
上市后，奔腾B70形成了经典版、龙腾版、2.0T版三大产品系列共7款车型布局，可以为用户带来不同价格、不同动力、不同配置的差异化选择。
可以看到，尽管燃油车市场逐渐萎缩，但奔腾持续推出燃油车型，仍然想守住燃油市场的市场份额。
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龙腾版车型怎么样？
奔腾B70龙腾版依然沿用全新家族化设计语言，前脸为无边框前格栅，上方由LED灯带将两侧点阵式日间行车灯连接，颇有张力，车头两侧依旧采用多边形包裹的日间行车灯组，看起来更具辨识度。外观包括珠光白、魅夜黑二代、量子红、富勒银。
车身侧面，新车修长，侧腰线为“凌峰式”设计，尾部采用鹏展式大掀背设计。新车采用密辐式轮圈设计，更有层次感。车尾方面，配备有贯穿式尾灯，加上具有运动风格的鸭尾造型，提升了运动属性。
车身尺寸方面，新车为中型轿车，长宽高分别为4855mm*1840mm*1455mm，轴距为2800mm。自相较老款车型，新车在车身长度方面增加45mm，不过与去年12月上市的车型尺寸一样。
内饰部分，新车采用简约化设计，配备了全新一体化座舱，中控台上搭载了一体式双联屏，由7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控车机组成，空调出风口也采用了贯穿式的设计，科技感有所提升。
智能配置方面，新车标配D-Lift 6.0车联网，搭载科大讯飞3.5语音套件，HiCar互联、亿连两大系统，覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统，手机车机资源共享。
另外，新车配备了远程控车、电动尾门、雨量感应雨刷+自动头灯等配置，新增了透明底盘（1.5T领跃版）。
作为燃油车，奔腾B70龙腾版也拥有L2+级别的智能辅助驾驶。该功能包括：SACC全速自适应巡航、前碰预警系统FCW+主动制动系统AEB、车道偏离预警LDW+车道保持辅助LKA、智能限速提醒ISA、远近光自动切换功能HIC等。
动力方面，奔腾B70龙腾版搭载1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
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为何还推油车？
目前，插混和纯电市场份额正在极速扩张，相对的，燃油车市场则逐渐被蚕食。
2023年，我国分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量连续15年稳居全球第一。其中，新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% 和37.9%，市场占有率达到31.6%。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预估，2024年中国产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率超40%，乘用车领域单月渗透率更是有望超50%。
事情正朝着业内预估的方向前进。中汽协数据显示，2024年1-3月，汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。
随着新能源车的攻城夺地，燃油车正在逐渐势弱。
数据显示，2023年，汽油车新品数量从同期的56款下降到了27款，插混车型（不含增程）新品从同期的20款增加到33款，增程式新品从7款增加到10款，纯电车型新品数量在50款以上。
市场就那么大，燃油车企和新能源车企开始加码竞争力度。而在2024年开年，油电市场就展开了大战。由比亚迪带领的新能源车，打起价格战，并喊出“电比油低”的口号。
不过占据燃油车市场大部分份额的传统车企不甘示弱，也纷纷降价。包括奔腾在内的多个品牌和车企，也开始不遗余力的推出燃油车型，颇有燃油车保卫战的气势。
其实，从当下的舆论来看，纯电车的增速已经比不上插混，而插混之所以能够后来者而上，主因还是因为政策和没有里程焦虑。这也能看出消费者的倾向。正是如此，尽管新能源车市场快速增长，但是燃油车仍然有其优势。
以一汽奔腾为例，数据显示，一汽奔腾2024年一季度销量成绩为26418辆，同比增长16%。其中，奔腾B70销售12684台，单车月均已超4千台。与新势力车企的销量相比，这一销量也是可圈可点的。可以看到，燃油车依然拥有不少的市场。
目前，虽然新能源势头正盛，但燃油车基盘还在，消费群体也不会很快转变。传统车企继续深耕燃油车市场，并以燃油车的利益反哺新能源的发展，不失为一种两全之策。
