“2024年跟不上步伐的品牌将被市场淘汰”这句话，在刚刚过去的五一假期，似乎正在被验证。
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近日，各大车企陆续发布了五一假期订单。其中，广汽集团五一黄金周期间共收获订单近8万辆；鸿蒙智行五一前三天全系车型大定突破6600台，日均超过2000台；理想也出现了定单暴增的情况，仅5月5日当天，理想L6单日定单就超1万辆。
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然而，在这些亮眼的数据背后，一些新能源品牌却显得异常沉寂，它们在这场五一车市的狂欢中被边缘化，下一步等待它们的或许就是被市场所“抛弃”。
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政策刺激“五一”车市
事实上，今年年初以来，由比亚迪开启的“电比油低”降价策略快速席卷车市，包括合资品牌、自主品牌、新势力在内的海内外车企纷纷降价，部分车型价格甚至跌破10万元。但一系列的“价格战”之下，消费者的观望情绪反而持续延续。
乘联会表示，今年2月春节后开始出现的、持续的一系列车型降价事件，加之2022年起上市的新能源车型陆续进入产品改款升级阶段，由此带来了观望心理较重，消费者希望等车市稳定后再购车，导致3月底车市并未出现明显的反弹，清明假期期间市场热度也不及常规周末，终端需求释放受阻。
据乘联会最新发布的数据，4月汽车市场零售销量158.5万辆，同比去年下降2%，较上月同期下降6%。而五一车市之所以爆火，一方面是因为近期小米上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，加上四月份是新车型密集发布期，以及北京车展的正式召开，4月末市场的消费热情逐步被激发。
另一方面，“以旧换新”的促消费政策经历过去年年底以来的多次会议和明确宣布，消费者对政策的关注度和期待值都很高。4月26日，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，众多车企也纷纷“跟补”，各种优惠叠加，迅速“引爆”五一车市。
多家车企迅速“上车”
目前，有广汽、鸿蒙智行、理想等多家车企公布了“五一”的战况成果。
具体来看，“五一”黄金周期间，广汽集团共收获订单近8万辆。其中，广汽传祺累计获得订单超1.3万辆；广汽埃安收获超1万辆；广汽丰田超3万辆；广汽本田超2万辆。
5月1日-5月5日，鸿蒙智行全系车型大定突破11000台，日均超过2000台。其中，鸿蒙智行五一假期首日全系车型大定量超过2700台。
订单暴增同样发生在理想身上。数据显示，在4月18日至5月5日首销期内，理想L6累计定单已超过4.1万辆。不过，在5月4日，理想官方再次发布数据表示，截至当天，理想L6累计定单已超3万辆，由此可以得出在5月5日首销权益最后一天，理想L6单日定单超1万辆。
除了订单量，理想还发布了4月29日至5月5日的销量榜单，在五一黄金周这7天，理想以0.53万辆的销量，位居中国市场新势力品牌销量第一；比亚迪以5.26万辆的销量，位居中国市场新能源品牌销量第一；特斯拉以1.1万辆的销量，位居中国市场豪华品牌销量第一。
此外，还有问界、极氪、蔚来、深蓝、零跑、腾势、小鹏、小米、岚图、五菱、长安、埃安、银河、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯共计18个车企及品牌在榜。
哪些新能源品牌已掉队？
五一黄金周销量不佳的新能源品牌，当前或许已经开始产生危机感了。
今年前4月，已经有部分品牌开始掉队。北汽蓝谷发布的最新销售数据，其子公司北京新能源汽车股份有限公司在4月份的销量为2882辆，相较于去年同期的4768辆有所下降。今年累计销量达到13004辆，同比减少34.59%。
另外，新势力中的哪吒汽车，也面临着巨大压力。今年4月，哪吒全系整车交付9017辆，相比去年的11080辆，下滑约18.62%；今年前4月，哪吒共计交付33451辆新车，同比下滑约10.21%。
面对这样的形势，没有在“五一”上车的新能源品牌们必须开始思考如何调整战略，以应对市场的挑战。毕竟前几个月的市场低迷已经表明，“价格战”只会令消费者观望情绪进一步延续，真正能刺激他们做出购买决策的是产品、价格以及政策的多重夹击。
而五一车市爆火只促进了部分车企销量增长，也释放了一个信号：尽管降价仍然是当下新能源品牌市场竞争的主要手段，但是所起到的作用正在慢慢减弱，只有根据市场需求调整产品线，提高产品的核心竞争力和吸引力，同时在营销策略上发力，才能在下一波政策到来之际，抓住机会。不然，此时被五一车市“抛弃”，就是之后的结局。
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