2023财年，日产汽车营业收入为12.69万亿日元，同比增长20%；营业利润5687亿日元，同比增长51%；但全球销量与此前设定的目标相距甚远，也未能实现利润率目标。“我们的挑战依然存在，其中销量增长是最大挑战，也是重中之重。”内田诚坦言。
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展望未来，内田诚希望在截至2025年3月31日的当前财年，日产汽车全球销量增长7.5%，达到370万辆；其中欧洲市场销量将增长6.5%至38.5万辆，北美市场销量将提升13%至143万辆。
据欧洲汽车新闻网报道，日产汽车以一份喜忧参半的成绩单，结束了第一个“中期计划”。5月9日，日产汽车发布财报显示，公司2023财年营业收入为12.69万亿日元，同比增长20%；营业利润5687亿日元，同比增长51%；净利润为4266亿日元，同比几乎翻翻。
尽管如此，日产汽车全球销量与此前设定的目标相去甚远，也未能实现利润率目标。此外，公司在电气化和产能利用率等方面，也有很大的不足之处。“我们的挑战依然存在，其中销量增长是最大挑战，也是重中之重。”日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）坦言。
2020年5月，内田诚公布了“Nissan Next企业转型计划”，目标是在2023财年实现538万辆的全球销量，营业利润率达到5%。作为对比，日产汽车2023财年全球销量仅为344万辆，较2019财年的493万辆明显下降；营业利润率为4.5%，也没有达成目标。
谈及自己在日产NEX计划中的表现，内田诚坦言，“日产没有达到关键的销量目标。”
不过，“日产最大的进步是提高了全球汽车销售的质量，即使销量萎缩，仍设法提高了利润。”内田诚说，由于销售质量的提高，我们终于加强了运营，但这还不够。在北美市场，我们需要增长更多，也必须更加努力。
展望未来，内田诚希望在截至2025年3月31日的当前财年，日产汽车全球销量增长7.5%，达到370万辆。其中，北美将是实现增长的关键引擎，日产将推出一系列更新的产品，包括重新设计的Kicks、Armada和英菲尼迪QX80，以及下一代Murano。此外，日产还将通过提高墨西哥Versa和Sentra小型车的产量，满足市场日益增长的需求。
根据规划， 2024财年日产汽车在欧洲市场销量将增长6.5%，达到38.5万辆；在北美市场销量将提升13%至143万辆。在中国市场销量持续下滑之际，日产希望巩固北美作为其全球最大市场的地位。
值得一提的是，日产汽车2023财年营业收入和利润双双增长，为其新中期计划提供良好动力。今年3月底，内田诚公布了名为“Arc”的三年规划路线图，希望将日产汽车全球销量提高100万辆，布局磷酸铁锂和固态电池，并将下一代纯电动汽车的成本削减30%。（中国经济网 姜智文/编译）
（责任编辑：郭跃）
