穆勒表示：“中国是全球最大的汽车市场，特别在电动汽车领域，中国市场的影响力尤为显著。对于推动产业规模化发展，促进电动出行的国际化，以及实现全球气候目标而言，中国市场的成功经验至关重要。”
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“中国已经成为全球非常关注的创新高地，中国在电动汽车领域也是我们强有力的竞争对手，这种竞争让行业变得越来越有活力和创新力。”穆勒表示，“我们非常的乐于跟中国在这方面进行竞争，正因如此，我们能够互相促进，共同学习，中国和德国市场也能够为（世界的）汽车工业发展作出贡献。”
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“中国是全球最大的汽车市场，占据全球汽车销量四分之一以上的份额，特别在电动汽车领域，中国市场的影响力尤为显著。”德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒（Hildegard Müller）日前在第十八届北京国际汽车展览会上表示，“中国的电动汽车市场规模已超欧美市场总和。对于推动产业规模化发展，促进电动出行的国际化，以及实现全球气候目标而言，中国市场的成功经验至关重要。”
德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒（Hildegard Müller）
“中国已经成为全球非常关注的创新高地，中国在电动汽车领域也是我们强有力的竞争对手，这种竞争让行业变得越来越有活力和创新力。”穆勒表示，“我们非常乐于跟中国在这方面进行竞争，正因如此，我们能够互相促进，共同学习，中国和德国市场也能够为（世界的）汽车工业发展作出贡献。”
关于欧盟正在发起的对中国电动汽车征收关税的情况，穆勒表示：“我不赞成实施这种反补贴税，希望双方能以更好的对话方式来解决，有意制造贸易冲突是没有任何意义的。”
她进一步分析，德国汽车工业协会希望的是公开公平的市场，不应该出现任何形式的地方保护主义，希望欧盟尽快和中国重新开启对话。“额外关税等反补贴措施并不能解决欧洲和德国汽车产业面临的挑战。相反，欧盟委员会征收反补贴税可能会在贸易冲突中迅速产生负面影响。为此，我们需要制定积极的产业战略，包括积极的贸易政策。在此背景下，我们还需要探索一种方法，能够放大德国作为工业国家的优势，开拓新市场、依赖创新驱动，推动德国经济繁荣发展。”
“公平，对于未来中德双方的贸易关系非常重要，只有通过建设性的建议或合作方式，双方才能共同面对全球问题。”穆勒表示，“我们需要全球化而不是去全球化，坚持世界自由贸易、开放市场、基于规则的秩序和全球化。欧盟必须再次将这些理念作为制定经济政策的指导原则，以维护其国际地位。应在必要时保持独立自主，同时尽可能开放，追求全球化和市场化。”
值得一提的是，近日中德双方最新签署了一份《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》，穆勒认为这是一个非常好的合作示范，通过全球统一的规范和相对统一的标准，可以尽量避免国家之间的差异，这有利于全球汽车行业的发展。
穆勒表示，中国是德国非常重要的贸易伙伴，同时也是德国非常重要的销售市场，从整个价值链的发展出发，双方对彼此都有着非常重要的地位。在中国一共有5000家的德国企业，为中国创造了超100万个工作岗位。在汽车领域，德国在中国有350个基地，整体而言德国汽车企业在中国的投资也是最多的。
对于计划进入德国及欧洲市场的中国车企，穆勒表示：“任何企业只要能够为德国人民提供福利、创造工作岗位，我们都非常欢迎，同时也希望德国的企业在其他国家能受到同样的欢迎。”（中国经济网记者 陈梦宇）
（责任编辑：张懿）
