5月8日，盖世汽车报道称，通用汽车发布公告，宣布现任全球商业运营副总裁史蒂夫·希尔将出任通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁。
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另外，现任通用汽车中国公司总裁柏历将正式退休。
资料显示，2020年3月，通用汽车公布了一系列高层变动。自2020年4月1日起，彼时任国际运营部高级副总裁柏历将接掌管理通用汽车在中国市场的所有业务。在当时，这是通用汽车中国总裁一职六年间首次换帅。
如今，仅仅时隔三年有余，通用汽车中国公司总裁再次出现人员更替。人员替换背后，究竟蕴含了通用汽车对中国市场怎样的考量？
中国区高管由重技术转向重营销？
在此，我们先简短回顾几位历任通用汽车中国区总裁的履历。
资料显示，从2006年开始，柏历便出任上汽通用汽车制造执行副总监，后又曾在上汽通用执行副总经理的位置上就任五年时间。
对于柏历来说，上海与中国无疑已经是十分熟悉的。可以说，他在通用汽车的成长路线与中国市场息息相关。
相对来看，即将接任的史蒂夫·希尔在中国市场的经历方面显得有些单薄。
图源：通用汽车微信公众号截图
资料显示，史蒂夫·希尔曾在全球营销、销售和售后部门担任领导职务。除了目前的职位外，史蒂夫·希尔之前的主要职位还包括美国销售、服务和营销副总裁以及客户服务和售后全球副总裁。
还有十分值得一提的一点区别是：通用汽车方面表示，自2020年起，柏历带领中国团队历经行业变革，积极开拓全新业务领域，重点聚焦新能源、智能驾驶、本土化软件开发应用以及进口车业务的落地。
换言之， 如果说柏历偏“技术型”，那么新任史蒂夫·希尔的身上则营销属性更加明显。
在一定程度上来说，我们或许可以看出，通用汽车接下来在中国市场的业务重点之一便是：把更多的车卖出去。
在华市场份额迎来约20年来低点：先把车卖出去
本周，通用汽车总裁马克·罗伊斯在接受外媒采访时表示，由于市场状况的变化和国内竞争的加剧，去年通用汽车在中国的市场份额已达到约20年来的低点。
据悉，通用汽车在中国的市场份额，包括其合资企业在内，已从2015年的约15%暴跌至去年的8.6%，这是它自2003年以来首次降至9%以下。
从销量情况来看，根据盖世汽车此前报道，2023年，通用汽车在中国的销量同比下降了8.7%，从2017年400万辆的峰值降至了210万辆。
从财报业绩来看，提交给监管机构的文件显示，通用汽车的业务收益也有所下降，自2014年达到峰值以来下降了78.5%。
盖世汽车报道显示，通用中国市场的利润曾一度稳定在每年10亿美元左右，但在2023年第三季度利润仅为1.94亿美元，同比下降42%。
图源：通用汽车
马克·罗伊斯提到：“我们在别克和五菱方面有优势，而且它是双向的。”在通用汽车去年在中国售出的210万辆汽车中，这些合资车型约占60%。
然而，盖世汽车注意到，别克和雪佛兰等通用汽车旗下品牌的销量下降尤为显著，甚至超过了其与上汽合资企业五菱汽车的销量降幅。
上述种种，皆可以看出，无论在市场份额、整车销量还是财报业绩方面，中国市场都是通用汽车不能失去的一部分。
马克·罗伊斯表示：“新的全电动和插电式混合动力汽车，以及别克品牌的重新设计，将帮助通用扭转该地区（中国）的业务。”
比如，在北京车展，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，雪佛兰首款智电插混SUV探界者Plus上市，共4款车型，售价14.99万元至17.99万元。
盖世汽车注意到，在探界者Plus所处的市场区间，存在着国内自主车企长安UNI-K和比亚迪宋PLUS两大竞品。
其中，5月10日，有消息称，长安UNI-K正在进行降价促销活动，最高优惠达到2.5万元，最低起售价格为12.99万元。
图源：业内某汽车信息服务平台截图
另外，比亚迪宋PLUS 插混车型旗舰版和豪华版最高提车价已经低于15万元。
图源：业内某汽车信息服务平台截图
