在卷出天际的中国汽车市场，北汽拿什么“卷”？北京车展前夕，舆论场上沉寂多年的北汽集团连发大招。在一场“以匠为心 科技向光而行”的科技沙龙上，北汽对“科技赋能品质平权”的造车主张，进行长达2小时的深度阐释，“黑科技”含量极高。
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“方脑袋”工程师们开始整活儿了
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什么是“匠心科技造品质好车”？如何让“笨笨的”、把品质和安全做好但不太讨巧的造车理念为用户所理解？什么是“破卷”的正确路径？北汽副总经理刘宇认为，“核心应该在于消费者需求的洞察理解和产品核心利益点的定义”。
北汽集团副总经理刘宇
“作为一个OEM、作为一个主机厂，它的灵魂应该是产品定义的能力，也应该是解读消费者的真实需求，还应该是组织技术在商品上的兑现能力。这是我们对于造车灵魂的理解。”
“应用、选型、匹配、定义重新再组织，这个是我们的核心，所以我们把整个工程技术人员集中到一起，研究院将近5000人；同时我们在两个OEM企业建设我们自己的内部组织叫商品创造部门，我希望他们能创造出的是商品而不是产品，我们要做大量的消费者测试而不是调研。”
对此刘宇分享了一个有趣的案例：某做蓝牙音箱的企业，做用户调研时，请大家给出“红色、黑色、黄色哪个更好”的意见。大家都说黄色的更好，年轻人的音乐应该是奔放，色彩应该是明亮的。随后在大家离开的时候，可以选择领走一个被调研的对象——这个即将上市的音箱做纪念品。结果是——大家都选择了黑色。
故事本身或有黑色幽默的意味，但这背后反映了一个严肃的话题：什么才是真正的用户需求洞察和有效的产品定义。成功的需求洞察和产品定义，可以说是一些新生代造车企业得以崭露头角的真正秘诀；只有真正了解用户的真实需求，才能真正拥有造车的灵魂和市场的话语权。
“从用户需求出发，帮用户解决问题，为用户创造价值。在汽车每一个看得见和看不见的地方，都拿出最大诚意、下扎实功夫，确保品质。”这是北汽用匠心科技造品质好车的真谛。
造车的长期主义与脚踏实地，是北汽保证品质的坚实底气。截至目前，北汽申请专利约3.5万件，专利数处于行业前列，三电、氢能等核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖。北汽掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项，是行业技术标准制定的“领跑者”。北汽拥有国际顶级的三电、领域试验中心，试制试验资源位于行业前列。2024年，北汽研发投入达132.1亿元，研发团队超8000人，到2030年累计研发投入将超过1000亿元。
科技价值在于品质平权
北汽研究总院院长王磊则从“更智慧、更节能、更安全”三个方面，讲述了研发工程师心中的“品质平权”。
北汽研究总院院长王磊
”更智慧“，北汽是行业首批实现AI大模型上车的车企。极狐考拉、阿尔法T5等产品具备自我认知、主动学习和无限次对话等能力。极狐阿尔法S先行版达到“地表最强”的L3级别智能驾驶，是行业首批实现城市NOA功能的车型。不久前，北汽还成为国内首批获得L3级自动驾驶公开道路测试牌照的企业。而沙龙现场赚足眼球的BJ60原地掉头演示则是北汽在智能底盘方面核心技术的展现。
“更节能”，北汽在领域的技术储备具备更多可能性，得以实现车辆“吃得更少、跑得更远更快”。王磊以行业里讨论度很高的“电机高转速”举例，北汽拥有国内最齐全的电机型谱，能够开发行业最高转速的电机，但并不一味卷转速，第五代电机中的单电机总成转速维持在22000转/分，同时功率密度提升，实现整车百公里加速7秒、能耗降低10%以上，让消费者实实在在感受到技术进步带来的成本降低。再比如，北汽在20万以下车型上率先搭载800V高压超充电池系统，造让普通人买得起的超充好车。
“行业里讲，安全是最大的豪华。北汽认为，安全是造车的底线。在看不见的地方下功夫，也许永远不会被看到，但真的很重要。”王磊如此解读“更安全”。北汽产品均采用高于行业的碰撞安全标准打造，新能源钢铝混合专用车身在碰撞中吸能效率可提升35%，全新BJ40“整体笼式车身+内嵌式防滚架”技术全球唯一，极狐超60000牛米的车身扭转刚度堪称“公路坦克”，极光电池保持着交付至今零自燃的纪录。北汽还率先在行业里提出健康座舱的开发理念，是行业唯一在车内呼吸健康方面荣获过中国汽车工业科技进步奖的企业。
重点攻关7大核心领域 19款自主产品亮相车展
根据规划，北汽将在2025前实现技术迭代升级，2028实现重点领域突破，2030实现核心技术突破，目标位居世界前列。其重点攻关7大核心领域将聚焦在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车关键技术等方面，努力推动技术创新的进化和突破。
北京车展前夕北汽连打“科技牌”，并宣布到2030年研发投入将超1000亿。这也是北汽集团换帅以来，新任董事长主政下的“科技平权”抗卷宣言。
