11月1日，在2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会全球汽车ASTC高峰论坛上，中国电力企业联合会处长周丽波发表对于推动高质量标准建设和充电基础设施的思考主题演讲。她指出，在行业各方共同努力下，我国补能设施对于支撑的销售、提高市场占有率起到了助推作用，使得新能源汽车发展的态势在全球非常亮眼。
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今年国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》。《意见》明确指出，要建设覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施，也明确提出要形成传导充电、电池更换、无线充电多技术发展的路线。
周丽波表示，充电标准体系布局已经相对比较完善。从目前的技术发展趋势看，会往宽电压、大功率的方向去发展。而在电池更换技术上，自动充电技术，像无线充电、机械臂辅助都在进行标准的布局。
在车网互动技术方面，我国发布了有序充电的两项行业标准，关键元器件方面充电模块也有相关的行业标准布局，液冷充电枪和充电计量国行标也在进展中。“在国际标准上，我们在IEC标准上也都进行了完整的布局。未来兆瓦级超大电流的充电将是把交通领域从电替汽油向电替柴油、燃油航空煤油方向。”周丽波表示。
周丽波指出，无线充电代表未来无感化、智能化的充电体验，有自身的优势，不过受困于目前的成本、产业发展。目前，一汽、上汽都有量产车型搭载了无线充电系统。在政策制定上，工信部的电动汽车无线电设备的相关管理标准，以及相关管理制度也对电动汽车的无线充电预留了发展空间。
此外，周丽波还提及了电动汽车电池更换四项相关国标、车网互动标准、关键元器件充电模块标准、消防和充电安全标准等标准的情况。
汽车充电产业发展已经进入到由政策驱动向市场驱动转变。周丽波表示，这是市场发展的规律，在产业的前期可能政策引导为主，进入快速发展时期由市场驱动，要允许有差异化的服务模式、差异化的价格机制来能够支撑相关的运营商、相关的企业，在整个市场发展过程中有各自盈利的空间，可持续发展的机制。
周丽波表示，高质量充电需要构建较为完备的充换电服务网络，不同场景跨城的充电网络，城市充电网络，甚至农村地区。未来，希望能从政府的政策层面，在充电设施的规划，不同技术路线的合理布局方面有一些宏观的引导。
周丽波建议，加快下一代充电技术标准的产业化推广，加快车网互动标准体系建设，完善换电标准体系，推进换电互换性国家标准的相关修订，搭建平台，推动行业技术的进步。
